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去年净亏 20 亿元的理想，现在单季已能净赚 9.34 亿元。结合进一步提高的二季度销量指引，似乎没有受同行降价的影响。
据理想汽车财报，它们一季度超额交付 52584 辆新车，推动收入同比翻倍至 187 亿元的同时，也获得了创公司纪录的单季净利润，季度单车净利润约为 1.7 万元。
它们预计二季度交付 7.6 万至 8.1 万辆车，对应每月 2.53 万辆至 2.7 万辆。根据最新的产销数据，理想 4 月交付数据 “达标”，为 25681 辆。
管理层或许会在今晚 8 点举行的电话会议上透露订单或者交付结构。根据咨询机构整理的专家纪要，L7 和 L8 的订单量接近，L9 约为它们的一半。截至 3 月底，理想 L7、L8、L9 库存总量低于 5000 台，而在手订单数超过 30000 辆。
5 月 8 日，理想创始人李想告诉媒体公司目前订单和库存系数都是 0.5，且按周做生产销售和供应计划，以保证接到订单的 14 天内完成交付。
这是让同行羡慕的订单库存比。库存系数指期末整车库存（金额或数量）和当期销售整车（金额或数量）之比。行业惯例警戒线是 1.5%。低库存系数和高周转效率带来更大的现金流，一季度理想经营活动净现金流约为 77.8 亿元。
在公布一季报的国内车企里，若按利润排序，理想可以排第五。前几名依次是长安汽车（69.7 亿元）、比亚迪（41.3 亿元）、上汽集团（27.8 亿元）和广汽集团（15.37 亿元）。吉利汽车不公布季报，按去年 52.6 亿元年利润换算，季度盈利数字高于理想。
中国一个季度卖出 257 万辆 SUV ，理想 SUV 市占率约为 2%。它的对手包括单季销量 16.1 万辆的丰田（指 SUV 销量，同后文）、15.29 万辆的吉利、12.3 万辆的大众、11.6 万辆的哈弗。价格带高一截的宝马季度销量也有 8.77 万辆。
那是理想的潜在天花板，或捅破或触顶。（龚方毅）
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