5月28日，2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛打响宁波站正赛日角逐。Climax Racing极点赛车火力全开，排位赛双车组斩获组别一二，并在下午的150分钟正赛中再度将两座组别奖杯收入囊中！
排位赛
排位赛在周日上午8点30分正式开启，尽管赛道温度在清晨时分相对较低，但晴朗的天气帮助路面快速升温。在20分钟的短途冲刺中，车手们需要在轮胎最佳工况与磨损程度之间达成平衡，跑出最佳的单圈成绩。
【资料图】
55号车组与777号车组分别派遣李立超与李东辉驾车出战，两位极点车手也迅速进入到排位状态。李东辉驾驶777号赛车在率先跑出1:45.034的标杆成绩后，下一圈立刻刷出1:43.848的最快单圈，在所有Am-Am组车手中成功“刷紫”，成功为Triple Seven带回组别杆位！
李立超同样表现不俗，驾驶55号赛车完成多个1分44秒的计时单圈，但受制于轮胎消耗，状态正盛的“超超”遗憾没有挺进1分43秒大关，不过1:44.027的个人最速也能确保55号车组收获组别第二位。两台极点赛车将在正赛中位居全场第二排进行起步。
正赛
150分钟的周日正赛在午后时分打响。烈日当空令正赛前的空气温度达到了整个周末的最高水平，车手们需要在激烈的耐力鏖战中进一步控制轮胎状况和体能消耗，注定了这会是一场并不容易的战斗。
伴随红灯转绿，李东辉驾驶的777号赛车与刘航成掌舵的55号车一齐冲向2号弯重刹区，在发车阶段成功处于组别领先位置。尽管后方的同组对手向极点战车发起进攻，不过李东辉与刘航成联手保持名次上的领先。
完成首个赛段后，55号车率先由刘航成交棒给王小杰，而Triple Seven也随后完成了李东辉和李东升兄弟之间的交棒。然而就在两台赛车完成一停后，场上因事故而触发安全车，这不仅让同组对手在一停过程中挣得时间优势，两台奥迪赛车也在列队过程中落在了GT4与TCE的组别赛车的后方。
安全车返回后，王小杰与李东升迅速超越多台赛车，追击组别领先选手。驾驶55号小粉车的王小杰接连刷出个人最速“绿色”计时段，重获组别领先。
进入最后一小时，777号车组与55号车组先后完成第二次停站，周立源与李立超分别接棒两台极点战车展开最终冲刺。由于对手在最后一停采用短停站策略，李立超与55号车组需要克服交通问题并追回10秒的劣势，“超超”在与时间赛跑的过程中继续刷新个人最速，将差距缩小至2.717秒。虽然以微弱之差憾失桂冠，55号车组成功收获本赛季的第二座GT3 Am-Am组亚军奖杯。
周立源在最后一个赛段中同样有着不错的表现，但交通问题始终困扰着777号车组，受制于慢车影响而出现失误。不过凭借全场的稳定发挥，777号车组还是以全场第四位冲过方格旗，并再度斩获GT3 Am-Am组别的季军。
赛后，本周末加入55号车组的李立超对这场比赛进行了总结：“整体来说我们这场比赛的表现很不错，我的队友也帮助我们带回了组别亚军、全场季军的成绩。我们克服了安全车出动时机、慢车问题等等不利因素，最终取得这个成绩，还是感到比较开心的。”
Triple Seven 777车组也在赛后发布会表示，这场比赛虽然遗憾没有拿到组别冠军，但三位兄弟都发挥出了自己的最佳水平，只是比赛过程中的一些细节还有提升的空间。李东升也是打趣道：“我认为我今天的表现很不错，但我的两位队友的表现更棒！” 展现了777兄弟之间的深厚情谊，不会因比赛成绩好坏而有任何改变！
完成了宁波的CEC赛季第二站后，Climax Racing将会陆续投入到亚太战场，并于CEC的第三站宁波站回归国字号赛事，展开年度锦标的冲刺。
图文来源车队
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