4月12日上午，首次来深圳的旅客罗先生从深圳机场到达厅走出后，在工作人员的指引下径直走向出租车候车站台等车，不同于别的机场是排队候车，深圳机场候车区一排排宽敞的座位令他非常惊喜，“没想到等出租车的功夫，还有座位可以坐着休息，服务很贴心，深圳给我的初印象太好了。”

市民好感多一分，城市文明就进一步。深圳机场作为城市窗口，是许多人来深圳的第一站，近日，全新改造升级后的深圳机场出租车候车区正式面向旅客开放，深圳机场在全国机场中创新试点出租车候车由“绕行排队”变为“人人有座”等候模式，全面提升旅客在机场候乘出租车的体验及效率，细微之处尽显城市文明温度。

旅客候车环境和体验全面提升直呼“惊喜”

【资料图】

深圳机场出租车候车区位于机场地面交通中心13号门外，12日上午，深晚记者在现场看到，改造后的候车区环境设施和候车流程实现了双提升，16条上客排队通道呈纵向分布，对应通道区域内的一排排座椅代替了原先的排队护栏，以往需要由外向内的“绕行排队”模式也被全新的分通道候车、上客流程所替代。

据了解，深圳机场出租车候车区日均保障出租车约8000台次、旅客约12000人次/天。原候车区采用绕行排队模式，节假日晚高峰出租车旅客排队时间约15分钟，部分时段排队时间超过30分钟，旅客排队绕行距离长、体验不佳。通过对以往现场“堵点”的分析和聚焦旅客需求，深圳机场对出租车候车区进行了优化升级。改造后的出租车候车区被划分成了16条排队通道与1条爱心通道，每条排队通道对应休息区域设置36个休息座椅与靠椅。

旅客温先生下飞机后，掏出手机扫描“我去哪”深圳机场地面智慧交通导航服务二维码，顺着导航来到出租车候车区。“这里还提供USB快充，在候车的时候可以顺便给手机充电。”温先生对候车厅的充电口设计很是满意。据介绍，候车区配置了手机充电插座、自助售卖机，充分满足旅客候车时休息、充电等多元化服务需求。平峰期，旅客根据现场开放的通道、可以快速乘车，在夜间等客流高峰时段，旅客在等车过程中可以享受“人人有座”的候车模式，不用像以往一直站立绕行，可以有效提升旅客的候车效率与体验。

▲旅客可以在候车区给手机充电

排队时间减少，休息区舒适度提升，让温先生对深圳的好感不断上升，“现在候车区直接连接出租车站台，等车效率提高了不少，深圳不愧是一座创新城市，处处体现城市的创新和文明。“

“服务用心细微足见，城市形象尽在其中。”日前，从外地出差返深的王女士体验了机场新启用的出租车候车区后，在微信朋友圈分享表示，“机场出租车等候处新装的舒适座椅，很惊喜、很用心。”

▲旅客从候车区走出排队上车

“全新的候车模式，在节假日、夜间等旅客到达高峰期间对现场压力缓解和效率提升非常明显。”据机场相关负责人介绍，在今年春运返程高峰期，深圳机场对优化后的出租车候车区及排队模式进行了试运行，旅客最远步行距离由原先550米缩短至180米，候车效率提升30%，旅客平均排队候车时间未超过15分钟。

“希望全新的出租车候乘设施和模式，能给更多旅客在深圳机场带来全新体验，给抵达深圳的外地旅客留下良好的第一印象。”机场相关负责人表示，希望以此次出租车候车区全新升级启用为契机，为旅客提供更完善、便捷、人性化的机场地面交通服务，引导更多人在机场选乘出租车等正规交通工具出行，共同营造文明有序的良好出行环境。”

出租车疏散效率最高可达到每小时1800人次

据了解，全新出租车候车区除了流程和硬件升级，深圳机场还借助技术手段，实现智慧化候乘。候车区现场显示屏会实时播报显示16条通道开放状态，每条排队通道入口均配置一套闸机，闸机开启功能与大屏联动，排队出口上方均设有显示屏用于显示等待时间、通道开放状态等，借助智慧化手段提高现场管理效率及旅客服务质量。

▲全新出租车候车区

为提高现场上客效率和安全系数，深圳机场还对原有出租车上客通道进行了整体翻新改造，配合新规划的候乘排队通道，重新规划停车上客位，新增设8条人行横道，保证高峰时期8个乘车点可供48辆出租车同时上客。根据前期测试情况，机场出租车上客平台单小时发车最高可达到1200车次/小时，旅客疏散效率近1800人次/小时。

▲深圳机场对原有出租车上客通道进行整体翻新改造

“我们将聚焦问题导向和旅客视角，持续优化地面交通服务设施和流程，为市民旅客在深圳机场出行提供更便捷高效、人性化的地面交通服务。”机场相关负责人表示，地面交通服务作为旅客在机场出行体验的重要一环，此次出租车候车模式创新升级，是深圳机场继此前率先在国内机场推出网约车上客通道、远端停车场接驳等地面交通创新服务后的又一次创新探索，将进一步提升旅客在深圳机场的全流程出行体验。下一步，深圳机场将以高质量的地面交通规划、高品质设施服务，实现机场地面交通全链条高质量运营，为建设世界一流国际机场提供有力支撑。

深圳晚报记者 杜婷 摄影记者 严文婷 实习生 游祖豪 通讯员 石道雄 邓照

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